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网易汽车8月26日报道 8月18日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布了2022年上半年财报。2022年上半年，吉利汽车实现总销量61.4万辆，稳居自主品牌销量前三。其中新能源销量增长398%，远高于行业增幅。
今年以来，世界经济形势复杂多变，汽车行业持续面临“供给冲击、需求收缩、预期转弱”三重压力。吉利汽车在智能化和电动化进行了前瞻性的深入布局，多年成果已经开始显现，2022上半年成绩单，比销量成绩更值得肯定的是，吉利汽车正经历着一场新的“质”变，也体现了传统车企当下的挑战。
作为国内汽车行业领军品牌，吉利汽车25年一路走来可谓坎坷与荣耀并行。25岁，无论是对一个人，还是对一家企业的成长来说，都是至关重要的转折点。如何清晰地认识自己？如何规划下一步的发展道路？
本期《即兴对话》，我们邀请到了吉利汽车集团高级副总裁林杰，听他讲述吉利汽车从25岁节点出发，将如何书写“后青春”发展指南。
*25岁，吉利老吗？*
25年的时间，吉利汽车已经成为了自主品牌的领头羊。一路走来，虽然充满挑战，但却走得很坚定。自2017年以来，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量第一，并成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。
而1995年就加盟吉利汽车的林杰，一路走来感慨颇多。
在他看来，这一路，既是吉利造车的“从0到1”，也是中国汽车工业高速发展的一个过程，而自己有幸见证了这一切。
作为中国本土汽车品牌里第一批民营企业，到后来进入到造车赛道，吉利汽车终于成为了中国本土品牌的“代表”之一。近几年，行业的造车新势力不容小觑，相比于新势力，吉利汽车算是老势力吗？对此，林杰有着自己的理解。
“相比于很多百年车企，其实吉利造车也就25年，从人的年龄来讲，25岁正青春，不仅学业有成，而且充满激情与活力，所以吉利是正当年。”
“企业是新势力还是老势力，我觉得关键是要有实力，汽车产业是一场马拉松，比的不是一时之快，更重要的是能坚持跑到终点。吉利汽车要保持战略定力，同时也要积极地融合到整个市场需求中。”
25年的长跑中，吉利汽车有一个比较明显的分水岭，就是收购沃尔沃。对此，林杰认为，能跟沃尔沃走在一起，是源于吉利汽车一直以来的愿望——打造中国“最安全的汽车”，这一点与沃尔沃可谓志同道合。
“我们跟沃尔沃开发了多个可共享的模块化架构，从此，吉利汽车也拥有了世界顶级安全的基础架构。不仅包括SPA架构，也包括与沃尔沃联合开发的CMA架构，以及吉利主导的BMA架构等，在架构造车时代，吉利汽车打造的产品，完全可以进入国际市场。”
*25“正当年”，向“新”出发*
对于25岁之后的发展道路，林杰强调了一个词“向新出发”。
这里的“新”，既包含了“新能源”的意思，也是指顺应时代发展的“新”。这也是一个品牌能永葆活力的关键。
2022年上半年，吉利汽车在新能源车领域的增长速度非常快，新能源销量占比增加了14.4个百分点至17.9%，新能源转型开始全面发力，且效果显著。
林杰表示，下半年，吉利加速向新能源转型，产品全面“带电”。
吉利品牌，除了已经发布的星越L（参数丨图片） Hi·F油电混动、帝豪L Hi·P超级电混外，还将推出全新博越L（含博越L Hi·F）油电混动版以及星越L Hi·P超级电混2款车型。
领克今年将推出领克01、03、05、09等4款E-Motive智能超级电混及油电混动版本车型；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。
几何将推出纯电轿车G6、纯电SUVM6两款车型。
“向新对于我们来说是永恒的主题。”林杰表示，除了加快新能源转型，吉利汽车在用户服务和产品打造上也要“向新出发”。
在造车新势力崛起后，“用户型企业”也成为了一个车圈热词。吉利发展至今，一直坚持以用户为中心。就比如采访当日的领克汽车运动体验中心，就是吉利汽车为用户打造的汽车运动乐园。而作为拥有极高用户推荐率的领克品牌，也正是吉利汽车集团打造的一个非常个性鲜明，深受年轻用户喜爱的品牌。
在林杰看来，用户在推荐的时候，其实是帮企业在背书，所以产品依然是核心。“吉利去年发布了全新的品牌价值主张，就是“因快乐而伟大”。我们希望用户以同样的价格，买到更好的产品，并且在使用吉利汽车的过程中，能体验驾驶的愉悦和快乐，这也是吉利“以用户为中心”的价值体现。”
“领克最近也推出了它的首款数字藏品，就叫‘向新出发’。我们在定义领克的时候，就把新能源作为品牌的一个重要因子来打造。所以在向新的路上，领克不仅不能缺席，更要成为吉利汽车向新的先行者。”林杰表示。
*25不惑，放手一搏*
随着吉利汽车进入“4.0全面模块化架构造车”时代，基于CMA架构下的吉利，将以领先技术，持续打造世界一流的中国好车，成为真正具备全球市场竞争力、引领主流中国品牌高价值、高性能与高端定位全面突破的中国品牌。
林杰一直认为，中国品牌百花齐放，共同进步是一个好的现象。“现在说造车内卷，其实我觉得是大家都在不断拼搏。现在中国消费者以中国品牌为傲，作为中国车企也会更加努力，带给用户超越期待的出行体验。”
要做出好产品，首先要打磨好技术。“比如说雷神混动同步赋能吉利品牌与领克品牌，一个是吉利品牌的雷神智擎Hi·X，一个是领克的E-motive智能电混，所以在雷神混动平台下，又为两个品牌进行了区隔性的功能打造。”
雷神智能混动平台是吉利提速新能源转型的拳头技术，具有行业最具拓展性的模块化设计，极高的可扩展性可适配A0-C级车型，在关键技术上已全面超越日系品牌，43.32%的发动机热效率，40%的节油率，位居行业领先水平；可实现全动力域FOTA升级，还具备智能能量管理以及自学习自适应的20种智能工作模式。
在雷神动力的技术赋能下，今年7月雷神智能混动系列车型已实现单月销量破万辆，环比大涨超42%。
“我们希望把吉利汽车打造成中国的第一品牌，不仅在销量上，而是一提到中国品牌，第一个想到的是吉利，同时在国际上也具有竞争力。”林杰说。
迈入4.0时代，吉利汽车面临的挑战和困难并不小，怎样加速实现从技术到品牌再到营销的全面向新，吉利汽车还有很长的路要走。25岁“正当年”，随着疫情影响的逐渐减小、芯片等零部件供应短缺的缓解，相信吉利汽车的“向新之路”会越走越顺，也一定能写好这份“后青春”的发展指南。
